7月16日上午，全国首艘2000吨级氢动力集散两用船“云韬1号”在广东肇海船业有限公司建造完成并顺利吉水。该船突破大吨位内河船舶氢能规模化应用瓶颈，标志着我国内河绿色智能船舶制造、水运低碳转型取得关键性突破。

“云韬1号”由广东云韬氢能科技联合中国船舶工业集团广州船舶工业有限公司共同投资打造，是氢能产业与内河航运深度融合的标杆性科创成果。该船总长70米、船宽14米，载重达2000吨，载箱量可达140TEU，可适配北江、西江及平陆运河等内河大宗货物常态化运输。

作为全国首艘2000吨级氢动力集散两用船，它搭载了一体化能量调控系统，实时融合水温、风速、载货量及航速等数据，动态分配燃料电池、锂电池与推进电机功率。通过氢电配比与供氢速率的实时优化，能量综合利用率能提升15%以上。

在核心技术层面，“云韬1号”实现颠覆性升级。船舶摒弃传统柴油驱动模式，以氢能为核心动力，航行全程零碳排放。针对密闭储氢、氢能泄漏等行业安全难题，船舶搭载全域氢安全防护技术，系统性化解大容量储氢的燃爆风险，破解了氢能船舶“环保不省心、量产不安全”的行业痛点。

云韬氢能船舶结构资深工程师邓家棋介绍，“云韬1号”是目前全国最大、吨位最高的氢动力船舶。“这个船采用的是氢锂混合动力，其中氢能贡献了总续航里程的90%以上，可实现航行全程零碳排放。整体续航能力超过760公里，与同级别柴油船相比，能耗降低约20%，在经济航速下发电效率可达60%以上。”

邓家棋还透露，按照目前北江的运营参数测算，一艘2000吨级单船每年可减排二氧化碳350吨，10艘同类型船年减排量即达3500吨。下一步，广东云韬氢能科技将以这艘母型船为基础，继续生产10艘同类型船舶，并针对北江、西江的航域特点进一步优化船型设计。