据外媒报道，吉大港港口保护委员会今日（18日）在吉大港新闻俱乐部发起了一场为期5小时的象征性绝食抗议，要求孟加拉国政府立即叫停关于新泊位集装箱码头（NCT）和吉大港集装箱码头（CCT）的租赁谈判。抗议活动自上午11时持续至下午4时，吸引港口工人、工会代表、政界人士及民间组织成员数十人参与。

吉大港港口保护委员会召集人Delwar Majumdar强调，吉大港是国家核心资产，必须维持公共所有权。“政府作为人民选举的代表，理应站在人民一边。我们的行动就是要确保  国家资产不被私有化，维护国家长远利益。”他指控跨国公司长期觊觎孟加拉国战略设施，并指称过往多次民众运动已揭露“假冒”外国运营商试图掌控港口运营权的企图。

Delwar Majumdar警告，一旦两个码头移交外资运营，港口绝大部分营收将流往海外，孟加拉国仅能获得微小份额。他还指出，港区内部署有军事、民用及能源关键基础设施，外资介入将直接威胁国家安全。

民族主义工人党吉大港分部总书记Kazi Sheikh Nurullah Bahar批评港口当局夸大设备老化问题，以此为由引入外资运营商。“吉大港是我国主要海港，若落入外国之手，国家经济与安全将面临严重风险。”他呼吁政府重新审慎评估租赁提案。

工会中心（TUC）吉大港区主席Tapan Dutta表示，全国工人、学生、知识分子及市民已形成广泛统一战线，共同反对租赁方案。“任何签署此类协议的个人或机构，都将被视为服务于外国商业利益。”

NCT目前是吉大港四个运营中集装箱码头中规模最大者，2025年处理量占全港集装箱吞吐量约44%。自2024年7月7日起，该码头由国有的吉大港干船坞有限公司（CDDL）运营，该公司隶属孟加拉国海军。据港口官员称，在海军管理下，NCT的作业效率呈稳步提升态势。

早在上届人民联盟政府时期，当局便曾尝试通过公私合作及政府间协议将NCT运营权交予迪拜环球港务集团（DP World），但未能成行。今年初，临时政府重启相关谈判，引发工人强烈反对，并于2月8日宣布暂停聘请外资运营商的程序。

然而，6月4日，政府再次指令吉大港港务局继续与DP World就租赁方案进行磋商。上周，港务局甚至组建了一个12人支持团队协助谈判进程，进一步激化了公众情绪。截至目前，委员会已组织人链、集会、记者会、圆桌讨论及递交总理备忘录等多种形式的抗议活动，今日的绝食抗议被认为是迄今最具象征性的行动。

组织方表示，若政府不明确终止租赁计划，下一步不排除扩大抗议规模。